近日，一篇关于4S店“飞检”内幕的报道，让很多汽车企业及4S店不淡定了。

报道称，两位担任某知名品牌数百家4S店的飞检员爆料，在“飞检”过程中曾收取贿赂，为4S店造假。重金聘用飞检员，给出的数据居然是假的，那么，到底什么样的模式更适合售后服务质量监测呢？

汽车4S店“飞检”是近些年兴起的。汽车企业委派第三方公司评估员，在不通知4S店的前提下，通过“明察暗访”的方式，对于4S店的服务流程、案场布置、财务制度、员工培训等方面进行全方位综合考核。“明察暗访”给4S店服务打分考核，是厂家授权给“神秘客”的特权。

据悉，“飞检”一度对4S店服务质量的监测发挥了不可替代的作用，也为提升汽车售后服务质量立下功劳。后来，汽车企业为激励4S店提升服务质量的积极性，对年终工作进步大的4S店给予嘉奖。当“飞检”与经济利益挂钩后，“飞检”的监督作用就变质了。为了获得“飞检”高分，拿到车企的年终奖励，部分4S店开始向到访的飞检员打点好处。这就带来了“人为干预”，即4S店的“飞检”体验好与坏，全凭飞检员一人的自我感觉。另外，飞检员对4S店服务质量的评定没有统一标准，只是凭着主观感受进行评分。

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【来源：中国消费者报《中国质量报》】

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